Category: напитки

By Errorn8

Глобальная тема для шушпанцеров с территории Украины

Этот пост создан 2 ноября 2014 года как глобальная тема для шушпанцеров, созданых и действующих на территории Украины в ходе Украинского кризиса.

Тема работает следующим образом: найденый шушпанцер помещается нашедшим в комментарии, после чего (в случае небаянистости) он переносится мной в тело поста под необходимые рубрики.

Кроме того, неспешно ведётся работа по переносу и систематизации постившихся в прошлом шушпанцеров сюда с последующим удалением постов. В первую очередь будут затронуты посты с минимальным количеством комментариев и их МИНИМАЛЬНОЙ ЦЕННОСТЬЮ - в большинстве случаев это жалкие упражнения в юморе типа "гыгы могильные оградки" и "гыгы не спасёт даже от булыжника".



Collapse )



1

М8 в стране веществ и текилы

М8 в некотором количестве имелись в Мексике и там ... решили, что машины устарели и пора бы их обновить.

... были заменены двигатели (на дизельные Detroit мощностью 140 л.c.) и трансмиссии. Но с вооружением мексиканцы поступили иначе - заместо старых 37-мм орудий установили скорострельные 20-мм пушки Oerlikon AKAN Mk.46. Позже эти пушки тоже были заменены: были установлены южноафриканские F2 того же калибра, со скорострельностью 740 выстрелов в минуту
(Панцерблог ВК)

Collapse )
шлем

«Самогонный» Panzerkampfwagen

Вторая мировая была «войной моторов». Всем известно, что Германия в развитии своих моторизованных сил преуспела. И это с учетом того, что с топливом для моторов в ней было проблематично. Не имела она больших запасов нефти, а её противники, в первую очередь, конечно, Великобритания, а в последствии и США, отрезали её от поставок из мест основной добычи. Но гений немецких ученых позволил создать производство синтетического топлива (газолина) из бурого угля, запасы которого на территории Германии были значительны. Вот почему всю войну её танки приводились в движение двигателями, работающими на легком топливе, так как немногочисленные поставки нефти из Румынии после переработки в дизтопливо шли на «прокорм» Кригсмарине, особенно в «желудки» многочисленных подводных лодок.

Производство синтетического топлива — довольно сложный и дорогостоящий процесс, а так как тратить его на обучение новых экипажей танков приходилось много, то для экономии немецкие ученые, основываясь на процессе Фишера — Тропша, известном с 1923 года, предложили иной вариант — газогенераторную установку, работающую все на том же буром угле.

Вот как это выглядело …

Collapse )
бэдж - яркенький

Бронемобиль для Фантомаса

Вино э Деганганг
vinot_deguingand_1918
Бронемашина с двумя крайними управляемыми осями. И двумя постами управления.

vinot-deguingand2
Новое фото с нового ракурса


Больше про эту бронемашину нигде ничего нет, зато про фирму, её изготовившую, информация имеется.


"И коротенько, минут на 40"(с)... история фирмы [(шучу) ...]

Автопроизводитель "Вино э Деганган" был основан в 1897 году и просуществовал до 1931 года.

Первый автомобиль выкатился из ворот фирменного завода в Пюто ещё в 1899-ом.
vinot2
В 1900-ом его с гордостью демонстрировали на Всемирной выставке.

vinot3
Газетная реклама продукции. Аж 1908 года!
April 1908. Advert in French.
Компанией был освоен и рынок грузовых перевозок.
1902
К 1906-му году фирма, названная так в честь 2-х её основателей, выпускала уже целую гамму авто.
puubb023.jpg=600

В Первую Мировую "Вино э Деганган" начала выпуск ...
vd
для армии грузовиков грузоподъёмностью от 1,5 до 3 тонн.


А также попробовала себя в бронестроении, доказательством чему служит данный 6-колёсный "герой" поста.


Не преуспев на этом поприще, фирма с окончанием Мировой войны возвращается к гражданской продукции.
vinot-deguingand-1919-mey
И в октябре 1919-го представляет на 15-й Парижской авто выставке эту 4-цилиндровую модель "Тип БО"
vinot6

Автомобили этой марки не раз (с 1906 года) принимали участие в гонках.
Первый_ЛеМан_1923_The brothers Léon and Lucien Molon came in at place 26 driving a 10HP Vinot & Deguingand.
На фото братья Леон и Люсьен Молоны на "Вино э Дегангане" 10 л.с.
на первых в истории круглосуточных гонках в Ле-Мане 1923 года (пришли 26-ми).


Но фирме это не особо помогает и к 1926-у году она сворачивает производство автомобилей из-за падения спроса.

Кризис капитализма 1929-го года её окончательно добивает. И с 1931 года фирмы с таким названием больше не существует.


ИНТЕРЕСНОЕ СОВПАДЕНИЕ

automobiles-vinot-deguingand-1898-29-france_276084-L
Новый завод "Вино э Дегангана" в Нантерре (это здесь: http://en.wikipedia.org/wiki/Nanterre ), куда фирма переехала из Пюто после Первой мировой, после краха компании достался СИМКЕ, которая на нём начала в 1936-ом производить ПЕРВЫЙ массовый европейский "народный автомобиль" (гитлеровский Фольксваген Жук пошёл в серию только в 1938-ом) - Симка 5 (в основе которого был муссолиньевский "Мышонок" - ФИАТ 500 Тополино). Причём французы, если бы не забастовка, начали бы его выпуск ещё раньше, чем сами итальянские фашисты.

ТАК ВОТ.

Именно две такие Симкм-5 стали базой для двух масеньких бронемашин в Ля-Рошели мая 1945-го года. Это "Жозеф Камарэ 1" и "Жозеф Камарэ 2 ".
375615_600
На фото они здесь: http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1856926.html#t35362974


А саму Симку 5 /ФИАТ Тополино хорошо можно рассмотреть в фильме "Римские Каникулы" с Хепберн и Пеком.
Муссолиньевский \\"Мышонок\\"

Тут на ней разъезжает Эдди Альберт, играющий вездесущего проныру-фотографа.
Эдди Альберт
"Мышонок" за его спиной.

Да, тот самый Эдди Альберт, который известен был у нас по сериалу "Зелёные просторы"
Зелёные Просторы 1965
где он с одной из трёх венгерско-еврейских сестёр Габор изображал "странную сельскую пару"


в стиле "Американской Готики"
Худ.кап.реализм Гранта Вуда \\"Американская Готика\\" 1930 г.
"Американская Готика" (1930) - знаменитая
(для США) картина художника Гранта Вуда
выполненная в стиле кап.реализма.


Вот такие бывают в жизни парадоксальные совпадения и переплетения.



Ссылка на предшествующий материал:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/61681.html

"Вагенбург" - самоходный укрепрайон



Я вот подумал - чешский "вагенбург" образца XV века это шуш или нет? С одной стороны, вроде как нет - для строительства вагенбургов использовались обычные телеги, производившиеся крупной серией в любой деревне. На случай боя из телег выпрягали лошадей и строили из телег тот самый вагенбург, приводивший противника в легкое недоумение. Получался полноценный укрепрайон, способный отразить атаку рыцарской конницы.
С другой стороны - 1) "дырка для ружья" в наличии, 2) впряг лошадей обратно и перебазировал укрепрайон на новое место, 3) окопанные танки или танковые башни использовались как элементы УРов в более поздние времена, но чехи додумались до идеи использования транспортных средств в качестве средства обороны одними из первых - прототип, так сказать.
(Картинка взята из "Техники-Молодежи" за май 1939-го, Чехословакии на тот момент на карте уже нет, а читателям зачем-то напоминают, что раньше чехи не только пили чешское пиво, но и сражались).

"Наши крепости на колесах" или снова о старой прессе



"Кто о чем, а вшивый о бане". Или как-то так. Я педикулезом не страдаю, но страдаю привязанностью к старым печатным изданиям. Вот в старом издании Illustrated World за июнь 1917 года попалась статья с целой россыпью превосходных американских колесных шушиков. Часть из них, наверняка, в сообществе уже была. А часть, возможно, и не была. Проверять не стал. Не из принципа, а потому что лето, шашлыки, пиво и все такое.
Но, тем не менее, просьба к модераторам - ну, введите вы тэг "старая пресса", "шушпресса" или что-нить в этом роде. В старой прессе - шушей навалом. Сканы статьи под катом. Текст читаемый. Язык английский. Но английский у нас без пяти минут второй государственный. 

Collapse )
elf

И большая бочка с ...

... нет не с пивом и даже не с вином, а с огнесмесью. Во время манёвров в Сомалиленде (да-да именно там) в 1936 году итальянские огнемётные танкетки постоянно застревали из-за своих прицепов, поэтому всю огнесмесь пришлось расположить в бочке на корме.