May 23rd, 2011

elf

Русские дороги...


Сразу-же вспоминаются слова из мультика "True Russia": "Почему главные герои ездят на танке, а не автомобиле? Конечно, в России вы легко сможете купить дорогую и хорошую машину: Ауди или БМВ к примеру. Но вам всё-равно понадобится танк, чтобы возить вашу дорогую машину по российским дорогам". Кстати, за рычагами - поляки.
B-]

ЭТО ЧТО ЗА БРОНЕВИК?

Когда не было "Шушпанцера", да и интернет считался чем-то из разряда фантастики, всё равно существовали люди, которые умело распознавали шушпанцеры, и в необходимых случаях - негодовали по этому поводу. Пример шушеизобличения я встретил в журнале "За рулём", №5-6 за 1992 год.



ЭТО ЧТО ЗА БРОНЕВИК?

Согнутым пальцем я постучал по корпусу. Кровельное железо ответило гулом пустого котла. Заглянул под машину: гидравлические тормоза, каких в 1917 году и не бывало, мосты и рама — от ГАЗ-51, безошибочно знакомые. И еще эти колеса, тоже «газоновские», но с наваренными обрезками труб, чтобы имитировать деревянные спицы броневика, который якобы 74 года назад штурмовал Зимний.

Collapse )
  • migdot

(no subject)



Я не сжимал изображение, вот такой он и был в жизни, амфибийный транспортер Хамбер гексонаут 6х6. Помимо своего облика примечателен компоновкой - два двигателя по 14 л.с. Каждый двигатель вращал по три колеса со своей стороны. Амфибия могла перевозить 8 десантников. Передвижение на воде осуществлялось за счет вращения колес. Мнения насчет бронировки расходятся, но при военном использовании предлагалось бронировать лобовой лист, стекло и стенки десантного отделения. До наших дней дожил всего один образец.

upd про "сплющенность" образца, транспортеры эти мыслились как аэротранспортабельные. Что по поводу устойчивости низкий центр тяжести с двумя моторами я думаю позволял им быть достаточно невалкими.

Collapse )